trabant - Trabant 1.1 Germana

80er Jahre: Entwicklung neuen Modells
IFA erwarb Lizenz zum Bau des Viertaktmotors
7,96 Mrd. Mark für Kauf, Bau und Umkonstruierung der benötigten Maschinen
so blieb nur noch wenig Geld f�r Trabant selber
modernisierte Technik verbarg sich im Detail
Vorstellung des Modells: Herbst 1989, 18.900 Mark
Wagen wurde nicht freudig angenommen
man wollte kein Auto akzeptieren, welches den Weststandarts so hinterher hing:
- 26 Jahren Wartezeit zwischen Bestellung und Lieferung
- Preissteigerung um 6.000 Mark, also 19.500 Mark
Unterzeichnung des Vertrags zur Währungs-, Wirtschafts- und Sozialunion
1990: Produktion des IFA Trabant 1.1 ging in Serie
so gut wie keine Nachfrage für den 1.1, weil für DDR-B�rger nach der Währungs-, Wirtschafts- und Sozialunion auch Westautos erwerbbar wurden
Polen und Ungarn nahmen jeweils einige 1.000 Exemplare ab
auch Verkauf als Fun Car f�r unter 6.000 DM schlug fehl
nach 12 Monaten verließ letzter Trabant 1.1 das Werk
30. April 1991: Beendigung der Produktion des Trabant und der Fahrzeugbau bei Sachsenring
1994 - 1996: Vermarktung von 444 komplett überarbeiteten Exemplaren als Sonderedition